BHP TARİHÇESİ
Browning Hipower'ın ne olduğunu anlamak için öncelikle isminin arkasındaki kişiyi tanımak gerekir,JOHN MOSES BROWNING. JMB, Ogden,Utah, ABD'de doğmuş, silah ustası, Mormon bir babanın 22 çocuğundan birisidir.İlk dizaynı, daha 14 yaşındayken kardeşi Matthew ile yaptığı, tek kırma bir av tüfeğidir. Babaları ölünce, kardeşleri ile bir müddet buhar makinalarına parça üretim işi yaptılar.
Daha sonra 1879'da, No:220.271 ile kayıtlı, üzerine tescilli ilk patentini, yataktan beslemeli tek kırma av tüfeği ile almıştır.1883 yılına kadar kardeşleri ile bağımsız olarak silah üretimi yapan JMB'in tek kırmasını Winchester firmasından bir yetkili fark edince, firma JMB den bu silahın üretim haklarını satın aldı.
JMB, 1883 de 1902 senesine kadar Winchester firmasını için bir kaç dizayn daha yaptı. Bu arada da kendisi yarı otomatik bir av tüfeği üzerinde planlar yapıyordu.Bu düşünceler ilerleyen zamanlarda dünyanın ilk yarı otomatik av tüfeğini, ilk tam otomatik makineli tüfeğini doğuracaktı.
Dizayn ettiği yarı otomatik av tüfeği Winchester ile yollarını ayıran şey oldu. Winchester bu silahı üretmeyi reddedince, JMB Atlantik'in karşı kıyısındaki Fabrique National de Belgique ile temasa geçti. FN bir grup yatırımcının başlangıçta Mauser K98 üretmek için kurdukları, bizdeki MKEK benzeri bir konsorsuyumdu. Ancak ürettikleri modeller ve miktar, yaptıkları yatırımın yanında devede kulak kalıyordu. Tam da FN böyle üretken bir beyin ararken, her şey tam denk gelmişti. Bu yarı otomatik silah, av silahları pazarında bir çığır açtı. Aynı tüfeği daha sonra Remington da Mod 11 olarak üretti.
JMB, genelde birden fazla proje ile aynı anda uğraşırdı. Yarı otomatik tabancalarla 1900 senesinden önce ilgilenmeye başlamıştı. Bir silahın namlusunu, kapalı bir kızağın içine ilk yerleştiren kişi odur.JMB'in seri üretime alınan ilk yarı otomatik tabancası, 7.65 mm çapında FN Mod 1900'dür. Ancak onun asıl şöhreti, Colt için dizayn ettiği Mod 1903 ve 1911 ile gelmiştir.
JMB , Fransız ordusunun talebi olan ve 1922' de bir kaç protopinin test edildiği, yüksek kapasiteli tabanca anlamına gelen '' Grand Rendement '' projesini, Haziran 1923 de patentleri ile adına tescil ettirdi. ABD Patent Kayıt Bürosu'nun kayıtları incelendiğinde, JMB üzerine kayıtlı son patentin tam otomatik bir makinalı tüfek olduğu, Haziran 1923' de kayıt altına alınan, Grand Rendement isimli tabancanın ise, bugünkü bilinen BHP ile alakasız olduğu görülür. 16 mermi kapasiteli bu silah, oldukça uzun kabzeli, boyu da uzun olan bir silahtı. Bu silahı bugün bildiğimiz son haline getiren kişi Dieudonne Saive'dir. Kendisi ayrıca dünyada yarı otomatik/otomatik piyade tüfeklerinde çığır açan FAL'ın da dizaynırıdır.
KAYNAK: http://tr.wikipedia.org/wiki/John_Browning
18 Kasım 2014 Salı
BMW NİN TARİHÇESİ
BMW' nin tarihçesine baktığımız zaman; takvim yaprakları bizleri 1913 yıllarına götürmektedir. Daha öncesinde Alman uçak fabrikası yöneticisi ve kabiliyetli bir mühendis olan Karl Friedrich Rapp; Bavaria eyaleti başkenti Münih' in dışında Milbertshofen bölgesinde uçak motorları üretimi için kendi şirketini kurmaya karar verir ve adını Rapp Motoren Werke koyar.
Rapp' in motorları büyük başarı yakalar. Şirketi daha da büyütme istekleri ile Karl Friedrich Rapp daha sonra 1916 yılında taleplere yeterince cevap veremeyen Austro-Daimler şirketi ile bir sözleşme imzalayarak, Austro-Daimler adına V12 motorları üretmeye başlar. Finans kaynaklarının tedarik edilmesi ile birlikte şirket büyür ve 1916 yılının Mart ayında Rapp Motoren Werke şirketi bugünkü adı ile bildiğimiz Bayerische Motoren Werke yani BMW halini alır.
Fakat ne kadar üzücüdür ki, şirketi çok çabuk büyütme isteklerinin yaratmış olduğu olumsuz sonuçlar ile 1 sene içerisinde şirket problemler yaşar. Bunun sonucunda 1917 yılında Rapp şirketten istifa eder ve onun yerine Avusturyalı Mühendis Franz Josef Popp gelir. Bugünkü hali ile bildiğimiz BMW' nin temelleri de Franz Josef Popp ile atılmış olur.
Aynı sene içerisinde şirketin baş mühendisi Max Friz şirketin ilk 6 Silindirli Type IIIa uçak motorunu üretir. 1919 yılında Versay Anlaşmasi gereği Alman firmalarının uçak ve uçak motoru üretme yasağı ile firma 1923 yılında R32 adındaki ilk motorsiklet imalatını gerçekleştirir. R32 1930' lu yıllar boyunca Dünya hız rekorlarını alt üst etmiştir.
BMW 1928 yılında Eisenach otomobil fabrikasını satın alarak otomobil üretimine geçmiş ve 1930' lu yıllar ile birlikte farklı otomobil üretimlerine devam etmiştir. Bu üretimler ile birlikte en başarılı spor otomobil modeli olan 328 i de 1936 yılında piyasaya sürmüştür.
1945 yılında 2. Dünya Savaşi' nın sona ermesi ile birlikte müttefik kuvvetler firmanın fabrikalarını kullanılamaz hale getirmiş ve BMW 1948 yılında daha ucuz motorsiklet üretimine geçene kadar mutfak ve bahçe malzemeleri üretmiştir. BMW' nin otomobil piyasasına dönüşü 1950' li yıllarda olmuş olsa da düşük satışlar pek iç açıcı olmamiş ama firma 1960' li yıllarda muhtelif spor sedan ve spor kompakt modeller ile başarıyı yakalamıştır.
1989 yılında Berlin Duvarı' nın yıkılması Avrupa da otomobil satışları inanilmaz bir şekilde arttırmış ve BMW 1992 yılı satışlarında en büyük rakibi olan Mercedes-Benz' i bile bir hayli geride bırakmıştır.
2 Kasım 2014 Pazar
Geziye Çıkmadan Önce En Önemli Kısım: TAVSİYELERİM
- Öncelikle İnterrail için gereken bütçe pasaport, vize ve diğer ihtiyaçlara sahip değilseniz minimum 4000 maksimum 7000 TL'dir (22 gün için).Pasaport,vize ,uçak bileti vs. hallettikten sonra size Avrupa'da yetecek para 650-900€’dur.Bu fiyat interrail ruhuna hareket edecekler içindir ( her gün hostelde kalmayacak, güzel yemekler tatmayacaklar ) bunun dışında tavsiyem 1000+€’dur ve bu size rahatlıkla yetecektir.
- İnterrail ile rahatça gezmeniz için almanız gereken vize ‘schengen vizesidir.İngiltere ve İrlanda dışında tüm Avrupa'da geçerlidir (Bulgaristan,Sırbistan,Hırvatistan,Yunanistan gibi ülkelerde de hiç bir problem yaşamazsınız).Vizeyi ilk gireceğiniz ülkeden almak zorunda değilsiniz, bu 28 ülkenin birinden alabilirsiniz ama tavsiye edilen ilk giriş yapacağınız ülkeden almanızdır.
- İnterrail biletinizi İstanbul'da olanlar Taksim’deki Gençtur’dan ya da Herhangi TCDD ofislerinden alabilirler, interrail.eu sitesinden de alabilirler.
- Olur da bir ceza yerseniz (kaçak binişler ,sigara vs.) asla nakit ödemeyin, pasaporta yazmasını, gerekirse karakola bile gidebileceğinizi belirtin.
- İnterrail’e başlarken vizenize göre rota belirlemelisiniz. 22 günlük bir biletiniz ve 30 günlük vizeniz varsa arada kalan 8 günü değerlendirme şansınız olduğunu unutmayın.
- Paramı nereye koysam, ne yapsam diye korkmayın. Fransa'nın çok küçük bölgesi dışında ve Madrid dışında Avrupa çok güvenlidir ve cebinizde taşıyabilirsiniz. Sağdan soldan duyduklarınıza kulak asmayın ve bu konuda rahat olun.Kredi kartı kullanımı da kolaydır. Bankaların faizlerini kontrol edin.
- Fotoğraf Makinesi konusunda tavsiyem şarjlı veya doldurulabilir pilli almanızdır,piller pahalıdır ve olmadık anlarda zor durumda bırakabilir, her yerde bulamayabilirsiniz.150-200 TL'lik Doğubank makineleri işinizi görür ama ben olsaydım varsa Profesyonelim mutlaka alırdım.
- Çantanız en fazla 15 kg olsun, fazlalık edip gömlekleri, pantolonları, ceketleri yüklemeyin, kendinize yol boyu küfredersiniz.
- Ayakkabı en önemli ihtiyaçtır, ucuza kaçmayın iyisini alın, yoksa seyahatiniz eziyet olabilir. Bir sandalet de olsun yanınızda.
- Dil konusu en kolay konudur ve hiç sorun olmaz rahat olun.Tarzanca işinizi görur ki sizden kötülerinin olduğunu göreceksiniz.
- Plan konusuna gelince herkesin hem fikir olduğu tek konu plana sadik kalınmayacağıdır. Bende bu duruma katılabiliyorum, plan konusunda uymanız gereken en önemli şey tren saatlerini kontrol etmek, onun dışında gezinizi akışına bırakın.
- Zaman sıkıntınız yoksa (seyahatte de olmamalı) trenlere bisikletlerle binebilirsiniz, çünkü o trenler genelde günde 1 tane filandır ve regionallerdir.
- Günlük 30€ yeterlidir 50€ idealdir 50€+ lükstür.
- Eğer hostellerde kalmayı düşünüyorsanız booking.com işinizi görecektir, önceden rezerve tavsiye edilir. Çakma rezervlerde ücretsiz iade şıkkına dikkat edin.İçi boş hesap kartı yada sanal kart kullanın.
- Apaçilik sınırlarını zorlayabilir metro ve otobüslere bedava (kaçak) binebilirsiniz. Çaktırmadan güvenliği kontrol edin, iyi kontrol edin ,yoksa elin Avrupasında emniyetlerde sürünmeyin. Avrupa’yı kandırabilirim diye cebinize 1 TL'leri yüklenmeyin, işe yaramıyor. Roma’da Romakart pek tavsiye edilmez.
- Tek gitmeniz tavsiye edilse de 2 en fazla 3 kişiyle gidilmesi de tavsiye edilebilir (biz iki kişiydik mesela ve 2 en güzeli). Dostlarınızı iyi seçin, bu gezi özgürlük gezisidir, tartışmak, kavga etmek seyahatinizi berbat etmesin, en ufak şüpheniz olan kişiyle çıkmayın.
- Uyku tulumu yüktür, mat çok iyi olur. sırtınız, beliniz daha az ağrır.
- Yemek konusunda süper marketler vazgeçilmeziniz olacaktır ama bazı yerlerde market bile bulamıyorsunuz, Nutella ekmek ya da çoban salata dürümü sizi doyuracaktır. Mcdonalds’lar ve Burger King'ler de var tabi. Oraya has güzel yemeklerden tatmanız mutlaka tavsiye edilir ve her gidilen şehirden bir hatıra (pins, anahtarlık, kültablası, buzdolabı magneti)
- yarabandı, ağrı kesici, vitamin haplarıda tavsiye edilir.
- Festival tarihlerini kontrol edin.
- Rotanızda olmayan köyler tavsiye edilir.
- Lazım olacak mobil app’ler “Railplanner, TouristEye,T ripadvistor, Dbahn”
- Napoli pizzası tavsiye edilir Roma dondurması anlatılmaz yaşanır...
- Roma’da pizza asla yemeyin.
- Bazı istasyonlarda hatta çoğunda emanetçi vardır, çantanızı oraya bırakıp gezebilirsiniz ama saatlerine dikkat edin fazladan 1 gün beklemeyin, gar kapanabilir.
- Gideceğiniz yerin tarihine, geçmişine ait bilginiz olsun.
- Kahvaltısız gezmeyin, erken kalkın geç yatın, uyumaya gitmediniz oraya.
- Nice’de yüzmeden gelmeyin.
- Couchsurfing şansınızı deneyin.
- Sodalı su içmek istemiyorsanız, çeşmeler temizdir, mataranızı yada su şişenizi sürekli doldurabilirsiniz.
- Asma kilit götürün yanınızda, hostellerde lazım olacak dolabınızı kilitlemek için.
- Otellerde, hamamlarda olan küçük şampuanlardan mutlaka alın, kişisel bakım için deodorant vs.
- Günlük,defter,kalem yanınızda bulunsun.
- Her belgenizin 2-3 tane fotokopisi olsun,pasaport,nüfus cüzdanı,ehliyet vs.
- Tren saatlerinin kontrolü için bahn.de ‘yi tavsiye ederim.Raildude asla.
- Uçak bileti için skyscanner,ekobilet,wizzair.
- Seyahat sigortasını bankalar yapıyor. Şubeden şubeye bankadan bankaya değişiyor, tavsiye edilen İşbankası (15€).
- Vize ortalama 20 günde çıkar. net guü yoktur, en az 15 gün önce başvurulmalıdır. (Bazen 1 hafta kala da başvuru alınabiliyor sormakta fayda var.
- Herşey tamam mı ? vize ,pasaport, uçak bileti vs.? tarihleri kontrol et bakalım? genelde bir hata,eksik vardır, bir daha et, bir daha et.
ve herşey istediğiniz gibi gitmeyebilir buna hazırlıklı olun ve kabullenin.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)